沿印松第十项目部完成九江互通枢纽E、C匝道大桥T梁架设
3月14日，随着最后一榀预制T梁准确平稳地落到预定位置，沿印松高速第十项目部九江互通枢纽E、C匝道大桥T梁架设圆满完成。
贵州铜仁沿河经印江（木黄）至松桃高速公路为铜仁市规划建设的一条高速公路加密网，连接沿线重点景区、矿产地以及重要乡镇（街道)，是黔东北和湘西地区黄金旅游重要通道。沿印松第十项目部位于贵州省铜仁市松桃县九江街道，线路总长9.47km，设计标准为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，路基宽度24.5米。项目主要控制性工程为大莫子夹特大桥和九江枢纽。
九江枢纽互通式立交位于九江乡腊溪村附近，布置为双T型枢纽互通，与既有松铜高速成十字交叉，本枢纽互通主要是满足沿印松高速与松桐高速之间的交通流转换功能，同时预留后期松花高速（湖南吉首、花垣方向）接入的施工条件。九江枢纽互通为沿印松高速最大枢纽互通，共设计有匝道8条，大中桥15座，主线及B、E、F匝道均上跨松铜高速，施工难度极大，安全风险极高。
E、C匝道大桥是九江枢纽互通首个架通的匝道桥。E、C匝道大桥属于共线匝道，C匝道大桥预留后期松花高速（湖南吉首、花垣方向）的接入，E匝道大桥上跨正在通行的松铜高速，且桥梁最小半径为120米，属于小半径桥梁，小半径桥梁架设预制T梁，施工难度极大，对人员、机械、设备等要求极高。
为解决T梁架设的施工难点，项目收集了其他项目小半径T梁架设的先进经验，并聘请桥梁小半径专家及专业技术人员进行实地查看，优化施工方案，为T梁架设提供了保障。架梁前，项目组织相关人员召开专题会议，落实安全技术交底，明确责任分工，充分做好架梁前的准备工作。在提梁、运梁、架梁过程中，项目领导班子现场盯控，相关部门人员各司其职，现场技术人员与协作队伍人员通力合作，确保了T梁的成功架设。（沿印松第十项目部 陈本培）
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