提前6天！沿印松第十项目部1429片T梁全部架设完成
8月25日，在沿印松高速全线控制性工程九江互通枢纽施工现场，随着汽车吊将最后一榀预制T梁架设到指定位置，沿印松第十项目部提前6天完成1429片T梁架设任务，为沿印松高速2021年底通车赢得了宝贵时间。
沿印松高速公路是贵州省铜仁市规划沿河经印江(木黄)至松桃高速公路建设项目，为贵州省交通运输“十三五”发展规划项目之一，采用双向4车道建设标准，设计时速80公里。沿印松高速公路为铜仁市规划建设的一条高速公路加密网，连接沿线重点景区、矿产地以及重要乡镇（街道)，是推进区域经济协调发展的快捷通道，项目建成后对补充和完善黔东北地区高速公路网、构建黔东和湘西地区黄金旅游通道、促进武陵山区扶贫开发等具有重要意义。
沿印松第十项目部位于贵州省铜仁市松桃县九江街道，线路总长9.47km，设计标准为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，路基宽度24.5米。项目设有主线特大桥1座，大桥10座，中桥2座，枢纽互通匝道桥13座。主要控制性工程为大莫子夹特大桥和九江枢纽互通。项目桥梁数量多，设计预制T梁1429片，是沿印松高速全线预制T梁数量最多、种类最多的标段。大莫子夹特大桥坐落于国家二级水源保护区地耶河地处。
项目九江枢纽互通4次上跨、1次下穿既有松铜高速公路，设有4座拼宽桥，同时存在小半径T梁架设。T梁运输和架设安全风险高，对被交既有线施工安全防护要求高，同时松铜高速为铜仁市连接重庆市主要通道，交通导改难度大。为按期完成节点目标，项目学习小半径T梁架设先进经验，聘请桥梁专家及专业技术人员进行实地查看，联合当地交警、路政等单位对松铜高速进行交通管制，提前发布施工信息，提醒过往车辆绕行。同时，项目合理调配资源，调整施工工序，制定有效保障措施，保证提梁、装梁、运梁、架梁作业无缝衔接。
项目建设所在地松桃县为国家级贫困县之一，是脱贫攻坚战中难啃的“硬骨头”。项目建设期间，主动参与融入当地脱贫攻坚任务，采取就业扶贫、产业扶贫、爱心扶贫等方式对当地贫困家庭予以帮助。疫情期间，项目主动为部分困难民工提供就业岗位、岗前培训，为当地如期脱贫摘帽作出了积极贡献。 （沿印松第十项目部 赵超琦）
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